新能源电动汽车带动磷酸铁花季传媒官方入口网站池包的发展

来源：花季下载安装免费观看电气  日期：2019-07-16 11:23  浏览量：次

　　新能源电动汽车带动磷酸铁花季传媒官方入口网站池包的发展。以磷酸铁锂(LiFePO4)为正极材料的磷酸铁花季传媒官方入口网站池它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入”动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。就动力电池而言，目前，三元花季传媒官方入口网站池和磷酸铁花季传媒官方入口网站池以及钛酸花季传媒官方入口网站池在电动车领域都有应用。

　　新能源电动汽车带动磷酸铁花季传媒官方入口网站池包的发展

　　近些年，新能源电动汽车的快速发展带动了动力磷酸铁花季传媒官方入口网站池包的发展。作为电动汽车的动力来源，磷酸铁花季传媒官方入口网站池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力花季传媒官方入口网站池包的发展决定着纯电动汽车的未来。

　　磷酸铁花季传媒官方入口网站池的热失控温度要高得多，其安全性高得多。现在，磷酸铁锂单体电池比能量已提升至180Wh/Kg，电池包比能量已达到151Wh/Kg，其功率型电池的性能完全能满足增程式电动汽车的需求。

　　我国应将磷酸铁花季传媒官方入口网站池作为发展重点，使之有力地支持增程式电动汽车的市场化，它可以有效免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池五大焦虑。

　　磷酸铁花季传媒官方入口网站池作为新能源汽车动力的优势与略势

　　磷酸铁花季传媒官方入口网站池优势是安全性更好；更长的使用寿命；不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）；无记忆效应；耐高温；可以轻松通过针刺实验。

　　略势是磷酸铁花季传媒官方入口网站池存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度低；低温性能较差；电池容量较小；同样的电池容量，磷酸铁花季传媒官方入口网站池的重量更重体积更大；严重影响了电动车的续航。另外，磷酸铁花季传媒官方入口网站池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。

　　相比三元电池，磷酸铁花季传媒官方入口网站池由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但因其低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。

　　磷酸铁花季传媒官方入口网站池或将成为电动汽车动力电池发展方向

　　中国新能源汽车推广没有达到政策预期目标的一个很大的原因，就是价格居高不下。其中，最重要的原因，就是占据新能源汽车成本近50%的动力花季传媒官方入口网站池价格居高不下。三元路线的结果，就是新能源汽车价格更高，要求政府的补贴也要更多，永远无法实现市场化推广。

　　磷酸铁花季传媒官方入口网站池则刚好相反，不含任何贵金属，而且生产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂在中国储量非常丰富。如果下游新能源汽车市场需求放大，其上游材料在规模效应的推动下，成本将直线下降，占据磷酸铁花季传媒官方入口网站池成本超过30%的正极材料价格的下降，将促使磷酸铁花季传媒官方入口网站池价格的迅速下降。

　　整车安全设计上，中国新能源汽车使用三元花季传媒官方入口网站作为动力电池，会存在巨大安全隐患。三元花季传媒官方入口网站无法通过针剌实验，表明了三元电池在内部短路的情况下，很容易引发安全事故。磷酸铁花季传媒官方入口网站池在高温下的稳定性，可达390℃以上，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针剌实验。这一安全性特点，对中国还处于幼稚期的新能源汽车产业来说，是最合适的。

　　新能源汽车平均使用8年以上，动力花季传媒官方入口网站池如果处于深充深放的条件下，维持80%以上的容量，三元花季传媒官方入口网站使用寿命将不到三年，而磷酸铁花季传媒官方入口网站池基本可以满足8年的使用要求。

　　如果三元花季传媒官方入口网站要获得与磷酸铁花季传媒官方入口网站池一样的使用寿命，其只能浅充浅放，需增加至少50%以上的电池容量。如此，其能量密度较高的优势将丧失，体积将比同性能磷酸铁花季传媒官方入口网站池大，电池重量也会更重，其价格更是远高于磷酸铁花季传媒官方入口网站池。

　　总结：花季下载安装免费观看电气觉得可以预见的是，未来纯电动乘用车、专用车的发展磷酸铁花季传媒官方入口网站池将最适合，磷酸铁花季传媒官方入口网站池，能保证组合能量密度达到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可预见的经济性，必将是中国新能源汽车动力电池发展的最佳选择。